19세기(1800년대) 주요 사업 성공 사례

프로젝트 빌리칠드

부모의 역할 모범 사례

주요 경영자 및 핵심 기술	사업 내용
George Stephenson (활동: 1810s~1840s) 기관차·철도 표준화	•기술 요지: 고신뢰성 증기기관차(Locomotion, Rocket) 설계·개량, 궤도·차량 설계(표준 게이지 확립 등). •요소기술: 보일러·실린더 설계, 견인용 바퀴·레일 재료(제작), 연속성 있는 차량 구성. •사업 성과: Stockton–Darlington(1825) 등 초기사업 촉진 → 철도 건설·운송업 붐. 기관차·레일 표준이후 철도 산업의 거대한 시장 형성(화물·여객 수송 혁명). •성공 요인/존속: 기술 신뢰성 + 인프라(레일) 확장성. Stephenson 개인·가문은 철도 사업·공장·설비로 부 축적. (위키백과)
Isambard Kingdom Brunel (활동: 1820s~1850s) 대형 증기선·철도·토목	•기술 요지: 대형 철제 선체 + 스크류 프로펠러(SS Great Britain), 대규모 토목(대교·운하·철도) 통합설계. •요소기술: 철골 구조·조선공학, 증기엔진 통합, 대규모 구조물 설계기술. •사업 성과: Great Western Railway·Great Western Steamship Company 등으로 연계된 상업 노선 운영(대륙간 운송 혁신). •성공 요인/존속: 설계·시공 능력 + 대형 인프라 프로젝트 수주(왕실·민간)로 명성·수익 획득. (위키백과)
Samuel Morse (활동: 1830s~1850s) 전신·모스부호(장거리 통신)	•기술 요지: 전기신호를 문서화하는 전신기와 모스부호 시스템(전보 전송의 표준화). •요소기술: 전기 회로·전신선·신호부호화(모스코드), 수신기 해석 메커니즘. •사업 성과: 1844년 이후 미국·유럽 전신망 급속 확장 → 통신비용·전달시간 극감, 언론·금융·정부 통신 혁명. •성공 요인/존속: 기술의 ‘네트워크 효과’(기지국·노선이 늘수록 가치 증가). (HISTORY, TIME)
Henry Bessemer (활동: 1850s 이후) 베세머 제강법(대량강철 생산)	•기술 요지: 공기로 용철을 산화시켜 불순물을 제거하는 베세머 컨버터 공정(짧은 시간에 대량·저가의 강 생산). •요소기술: 대형 컨버터·송풍·제어공정·내화물 설계. •사업 성과: 1856년 이후 강철 대량생산 가능 → 철도·교량·건축·기계산업의 비용구조 변화. 산업 전반의 확장(철강이 산업의 기초재가 됨). •성공 요인/존속: 비용절감·스케일업, 철강공업 전환 촉진(베세머 공정은 20세기 중반까지 주요 방법).
Thomas Alva Edison (활동: 1870s~1900s) 전구·전력망·상업적 R&D 모델	•기술 요지: 실용적 탄소(후일 탄소화된 대나무 등) 필라멘트 전구, 전력 분배 시스템(배전망·발전소), 축음기·영화기술 등 다수. •요소기술: 진공관·필라멘트 재료·전기배선·발전기 설계·특허·조립생산 라인. •사업 성과: Edison Electric Light Company(1878~), 다수 특허·기업 설립(후일 GE 계열로 이어진 자본적 성과). 막대한 경제적 영향(수백만 소비자용 전력·조명 보급). •성공 요인/존속: 조직화된 ‘산업연구소’ 모델(Menlo Park) → 발명→사업화의 반복.